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为什么高铁不用安全带

2019-05-20 11:06 我要评论

高铁大家一定都做过。不知道你们有没有发现在高铁上有没有安全带。飞机上有安全带,汽车上有安全带,为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带呢?下面百姓养生网小编就来给大家科普一下。

为什么高铁不用安全带

那高铁为什么没有安全带?总结起来这主要有三个因素。

为什么高铁不用安全带

一,高铁对稳定性的操控极端严厉,乃至达到了变态的程度。举一个最简单的比如,高铁起步时,不管你正在与朋友们一起谈天,仍是在垂头看自个的报纸,若不是窗外的景色与光线呈现快速的变化,你都很难意识到车辆现已起步了。

再举一个比如。有乘客从前测试过,在京沪高铁上列车从停止加快到时速300公里期间,他在列车的小桌板上立的一根香烟居然一向屹立不倒;还有一个镜头也让人印象深入,有位小朋友在时速300公里的高速列车上居然搭了一个十几层积木的高楼,并快乐地向着他的爷爷拍手。

高铁受制于两条轨道,也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制,保证纵向运动的平稳性,另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着,特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性,保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下,你可以在列车上自如的行走,而不用一直把自己固定在自己的座位上。

二,高速列车发作事故时,安全带给予乘客的损伤远大于潜在的维护。这是最主要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的使用比较早,对高铁主被迫安全的研讨也比较多。欧洲铁路安全与规范委员会经过很多查询发现,在火车发作重大事故时,乘客被捆绑在座椅上受伤的概率更大,主要是由于被安全带捆绑在座椅上的乘客,更简单受到车厢构造坍塌所形成的损伤,由于他们无法进行有效的躲避。

研究定论显现,在高铁上,改进座椅的规划更能有效提升火车事端时乘客的安全,而不是加装安全带。现在国际上高铁遍及使用的座椅已是“防撞”的安全座椅(有人觉得那就一个一般的座椅,所以像笑话相同拿高铁座椅与一般家用座椅的价格进行对比,而不知道高铁座椅的技术含量),在规划上可以确保在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时,可以及时溃缩变形,避免将乘客卡住。

三,现实因素,实践中难以操作,由于乘坐高铁的人不肯因系安全带。大家选择高铁而不是飞机,很主要的一个因素即是高铁空间宽敞、运转平稳,大家习气在车厢里边自在活动,串串车厢拜访拜访兄弟,所以很少有人情愿乘坐高铁系上安全带。

欧洲曾经坐过一次实验。1999年,芬兰在一条商业高速铁路上进行实验,在列车的其间三节车厢内加装了271套安全带。首要他们在没有装置安全带的车厢里进行调查,只要26%的乘客表明如果有安全带的话,他们情愿去运用。不要觉得26%的份额已经很低了,在实践中成果愈加令人张口结舌。在拿三节加装安全带的车辆,实践情愿去系上安全带的乘客只占1.1%。乘客给出的理由是,那样不舒服,违反了火车出行的特质。最终,芬兰铁路停止了在火车上推广安全带的工作,而且得出结论——大家不情愿在火车上运用安全带。

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